Сложить зеркала в ауди а5 инструкция. Неравнодушным к марке Audi в целом и к купе А5 в частности. Ленную модель Skoda Octavia А5 в версиях. Комод. Audi А5 Coupe и А5 Sportback, 1,6 FSI АИ 95/98.. 1; Audi A5 Manual 2 · Audi A5 Manual 3 · Audi A5 Manual 4 · Audi A5 Manual 5 · Audi A5 Manual 6 · Audi A5 Manual 7 · Audi A5 Manual 8 · Audi A5 Manual 9. Если вы решили купить Ауди А5 в нашем автосалоне, то предлагаем вам ознакомиться с ценами на странице «Технические характеристики и цены». Технические характеристики и цены на Audi A 3. Краткая инструкция по эксплуатации автомобиля Audi A 3.
Тест- драйвы и обзоры Audi A5 Sportback (Ауди А5 Спортбэк). Audi A5 Sportback: Плата за стиль. Не раз слышал от людей, автомобильных журналистов в том числе, что плохих машин нынче уже не делают, так что писать и выискивать какие- то недостатки в них, чтобы не лишиться работы, становится все сложнее и сложнее. Audi A5 Sportback: Плата за стиль. Возможно, я и соглашусь, если кто- то мне объяснит, что делает машину плохой.
Скачать руководство пользователя Audi A5 2.0 AMT (225 л.с.) 4x4 кабриолет 2D (2011-2015) без регистрации и смс. Посмотреть технические характеристики других модификаций Audi A5 / Ауди А5. Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Audi A5 Sportback 1.8 TFSI. Немецкий автопроизводитель Audi уже сделал подарок своему родному городу в честь своего же 100-летия. У немцев есть в модельном ряду успешное купе A5, а теперь будет и седан в стилистике купе. Инструкция по эксплуатации AUDI A4. [ Ответы ] [ Ответить ] [ Вернуться в Конференцию ]. Будьте добры, посоветуйте где можно найти (скачать файл, купить книжку) инструкцию по эксплуатации (на русском или английском языках) на Ауди А4, 1996г.
Новости. Советы и инструкции. Защита картера. Автомобили марки Audi неплохо продаются, поэтому компания без всякого риска пошла на эксперимент и выпустила ауди а5 спортбэк.
Взять, к примеру, Audi Quattro. Превосходнейшая машина для конца восьмидесятых. Она была на вершине автомобильного прогресса. По крутизне равнялась некоторым Ferrari. Она и сейчас достаточно крутая, если вспомнить ее заслуги.
Но взгляните на нее девственным взглядом ребенка, который родился в XXI веке. Спереди отличить Audi A5 от Audi A4 можно только по рисунку световодов в фарах. У А5 «разрыв» снизу, у А4 – сверху.
Колеса всего 1. 4 дюймов. Серьезно. Такие ставят на Lada Granta.
А дворники? Они же не прячутся под кромку капота и закрывают обзор, плюс ко всему они очень сильно шумят из- за встречного потока ветра. Про безопасность пешеходов тут и говорить не приходится.
Во времена Quattro был главным тот, кто был в машине, а все остальные должны были бежать врассыпную, как только завидят ее издалека. И посмотрите, что в салоне. Вообще- то смотреть там не на что. Как люди раньше ездили без кондиционеров? Как жили без электростеклоподъемников?
А чтобы поймать радио, нужно было крутить шайбочку. Ты крутишь, а красная полосочка механически передвигается по шкале. Но это еще цветочки. Компьютеризация и электрификация всего и вся еще не прошла, но вот обивку уже изобрели.
Однако почему- то производители того времени ей пренебрегали, наклеивая просто кусок тряпки на металл. Сейчас же даже в самом кошмарном китайце ставят рельефную обивку, которая не лязгает при каждом закрывании двери. Сбоку и со стороны смотреть на А5 одно удовольствие. Казалось бы, всего лишь небольшой изгиб выштамповки спереди и сзади, а каким интересным сразу становится образ. Про двигатель и говорить нечего.
До первой сотни такая машина разгонялась за 6,3 секунды. И тут самое время поговорить о герое сегодняшнего теста. Машине, которая по характеристикам очень похожа на ту самую легендарную «Ауди» двадцатипятилетней давности. Вообще говоря, за 2. А5 Sportback куда лучше Quattro конца восьмидесятых. Так оно и есть. В новой машине вы получаете систему курсовой устойчивости, систему start- stop, парковочные датчики, большие легкосплавные 1.
Безоговорочная победа в плане комфорта и безопасности. Но посмотрим на ситуацию с другой стороны: 2. Однако машина не разгоняется быстрее, а даже наоборот. Отметки в 1. 00 км/ч А5 достигает лишь спустя 6,5 секунд после старта, на 0,2 секунды медленнее. Но это все еще достойный результат, особенно учитывая то, что машина стала на 3.
Кроме того, путешествовать на Quattro, полагаю, было не самым приятным занятием на свете. Особенно, если приходилось ехать с детьми и багажником, забитым их игрушками.
А вот А5 Sportback – один из лучших пожирателей расстояний. Когда нужно, он может ехать очень быстро, а когда ты хочешь съездить в магазин за молоком, он превращается в пушистого котенка.
И хотя огромная разница у этих машин в ощущениях и чувствах при вождении, так как мы не можем это измерить и описать цифрами, я должен признать победу А5 по всем фронтам.. По сравнению с машиной 2. Но каков результат в сравнении с современными конкурентами? На самом деле, примерно такой же.
Audi лучше своих конкурентов из Баварии, Штутгарта и Японии, если смотреть на цифры. Однако есть кое- что такое же хорошее, только дешевле. Audi A4, если хотите конкретики.
Четверка» разгоняется чуть- чуть быстрее, весит чуть- чуть меньше и стоит чуть- чуть дешевле. Ну, то есть как чуть- чуть.. А4 дешевле А5 на 1. И тут я вынужден поговорить про стиль. В профиль Audi A5 выглядит несравненно лучше A4, но за стиль приходится неплохо доплачивать.
Что за толк в уродливой машине? Некоторые говорят, что люди связывают внешний вид автомобиля с выражением лица животного или человека. У некоторых разинутая пасть, как у «Пежо», кто- то сводит брови к носу, чтобы казаться злее, как Mitsubishi Lancer, кто- то, напротив, старается выглядеть крайне мило, чтобы понравиться, как это делает Nissan Micra. Но все модели «Ауди» выглядят одинаково, и спутать А5 и А4 проще, чем яблоко и яблоко.
Но не все так просто. А5 умудряется быть одновременно спортивным за счет окон без рамок и практичным за счет багажника, как у хэтчбека или, лучше сказать, лифтбека. Audi этого показалось мало и они придумали свое название – Sportback. Лично я бы предпочел «пятерку» по трем причинам. Во- первых, 5 круче 4, во- вторых, это хэтчбек, а он практичнее, в- третьих, и это самое главное, у нее окна без рамок, от чего у меня просто слюнки текут. В остальном это такая же отличная машина.
Рулевое управление замечательное. И ускоряется машина так, будто это ее любимое занятие. На самом деле, неделю назад я тестировал 3. Jaguar XF и он по сравнению с Audi выглядел старым дедом на инвалидной коляске в плане ускорения.
Кроме того, «Ауди» выглядит, как парень без выпирающих бицепсов, но с кубиками на животе. Рядом селектором роботизированной семиступенчатой коробки передач DSG есть кнопка, отвечающая за настройки автомобиля.
Можно выбрать между автоматическим, комфортным, эффективным и динамичным режимами. Салон по- немецки выверен и эргономичен. Обычно я говорю, что никакой разницы между ними нет, но в этот раз разница есть. В динамичном режиме руль становится тяжелее, а двигатель не спешит переключать передачи вверх, держа мотор в зоне оборотов боевой готовности.
Комфортный режим не такой дерганный и резкий. А вот эффективный режим лучше всего описывается словами вареный, овощной, скучный, занудный, никакой. Суть в том, что машина максимально быстро переходит на высшую передачу и не собирается переключаться вниз, даже когда ты этого просишь. Так удастся сэкономить немного топлива, но удовольствие, мягко говоря, сомнительное. Поэтому, предлагаю каждому выбрать режим auto и заклеить кнопку drive select черной изолентой, чтобы раз и навсегда забыть о её существовании. Расположение системы MMI - в центре центральной консоли, а не на тоннеле между сиденьями, выдает возраст А5. Я хотел было пожаловаться на отсутствие камеры заднего вида, но работа парковочных датчиков мне настолько понравилась, что не буду.
А вот что реально расстроило – это отсутствие USB- порта. И если в некоторых машинах, есть специальные переходники, то подсоединить флэшку к мультимедийной системе Audi А5 невозможно в принципе. Зато есть разъем под SD- карту. Сзади комфортно всем до 1. Еще одна особенность – сзади могут разместиться только двое, третьего ремня безопасности и подголовника не предусмотрено конструктивно.
И вот еще что. Сзади удобно сидеть и достаточно места для троих, но видимо кто- то в отделе маркетинга посчитал, что негоже в машине со словом Sportback в названии сидеть сзади втроем, так что там только два ремня безопасности, а на месте третьего пассажира широкий откидной подлокотник с подстаканниками. Из- за стремительного спортивного профиля, пришлось немного пожертвовать местом для голов задних пассажиров. Багажник большой и грузить его легко. К тому же - он правильной формы. Есть проблемы и с багажником. Объем всего 4. 80 литров, в то время как у BMW 3 Gran Turismo целых 5.
К тому же нет лючка для длинномеров, зато под полом есть докатка, а сам трюм идеальной прямоугольной формы. И я должен сказать пару слов, про расход топлива. Нам обещают довольно скромный аппетит – 8,5 л/1. На самом деле, можно приблизиться к этим показателям, если включить «овощной режим» и проявить все свои навыки экономии. Но в реальной жизни по городу получается около 1. Сложив сиденья, образуется ровный пол, без ступенек. Единственный минус – отсутствие лючка для длинномеров.
Что касается цен, то тестовый автомобиль мощностью 2. TFSI c семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями и фирменной системой полного привода quattro, обойдется минимум в 1 8. Экземпляр, на котором довелось ездить мне, дополнительно оборудован спортивным рулем с кожаной отделкой, системой Audi drive select, бесключевым доступом, датчиками контроля давления в шинах, парктрониками спереди и сзади, автоматическим дальним светом, адаптивными поворотными фарами, круиз- контролем, трехзонным климат- контролем, Bluetooth- интерфейсом, системой контроля усталости водителя, спортивными передними сиденьями с электрорегулировками, салоном из кожи и алькантары, легкосплавными дисками R1. Можно купить машину и без полного привода, но, как говорят фанаты: «Настоящий Audi должен быть полноприводным. Впрочем, есть варианты и подешевле.
Цены на автомобиль А5 Sportback стартуют с отметки в 1 3. Это будет машина с 1,8- литровым турбомотором TFSI мощностью 1. В пару к этому мотору можно выбрать еще бесступенчатую трансмиссию multitronic, за которую придется доплатить 7. Самый простой вариант с двухлитровым 2. Обращаю внимание на то, что полноприводные модели оборудуются уже не вариатором, а «роботом». Топовый вариант с трехлитровым бензиновым TFSI мощностью 2. Есть еще возможность выбрать машину на тяжелом топливе.
Единственный трехлитровый турбодизель TDI выдает 2. Он безальтернативно оборудуется полным приводом и роботизированной коробкой передач. В результате мы имеем совсем не плохой автомобиль, я бы даже сказал хороший. Возможно, один из лучших. Он не такой выпендрежный, как БМВ, и не такой мажорский, как «Мерседес», неброский, но стильный и удобный.
Единственное, за ту разницу в стоимости с А4, я бы хотел иметь еще немного больше стиля и сексуальности. BMW 3 GTBMW 3 GTСкромный по размерам «Гран Туризмо» от баварцев. Он не такой изящный, как ингольштадская «пятерка», но и не такой большой и неуклюжий, как старший брат 5 GT.
Цена примерно такая же, но моторы будут либо слабее, либо мощнее, чем у «Ауди». К преимуществам можно отнести большой и функциональный багажник, а также клиренс в 1. Mazda. 6Mercedes- Benz C- Class.
У «Мерседеса» пока что нет полноценной альтернативы Audi A5, ведь C- класс не выпускается в кузове хэтчбек или лифтбек.